发布日期：2026-02-22 11:32    点击次数：156

2月20日音书，蔚来汽车晓喻2026年2月19日（正月初三单日换电总量达到165898次，刷新历史记载。

 

换电量名次前三的站点永别为：

福建漳州柔顺县G1523甬莞高速小溪管事区东莞主见换电站，173单 广东梅州五华县G35济广高速梅州五华汉念念新能源站换电站，159单 江西抚州南城县G35济广高速南城管事区济南边向换电站，159单

猖狂现在，蔚来第1亿次换电完成于2月6日，春节期间屡次刷新单日换电记载；其领有充、换电站超8600座，换电站超3700座，高速公路换电站超1000座，买通9纵11横的大城市群，联贯世界550个城市。

数据是令东谈主同意的，但服气也会令一些汽车厂商感到担忧。

看似蔚来正在篡改补能市集的形势，然而信得过篡改的可能是行业形势。

 

跟着换电站数目的握续增长，以及诸如宁德期间等供应商和一部分汽车厂商的加入，在融合范例之后；具备充换电智商的电动汽车居品将加速淘汰无为电动汽车和插电混动汽车，汽车产业全面电动化的程度也会被加速。这么的刻画看起来可能有些夸张，但这即是客不雅事实；因为换电现象至少有三大上风，况且有一个上风直击用户痛点。

上风1：

补能后果高。

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相较于充电，换电的期间不会非凡10分钟；而群众场站充电桩平均充电功率依然不及50kW，即便车辆有“10C”超充技能亦然蓦的，毕竟充电桩只可罢了每小时充电不及50度。是以充电的期间依然较慢，于是才有列队叫号充电和限充80%的情况出现。

 

上风2：

安全性能高。

相较于充电，换电站能力够对能源电板组罢了融合荟萃贬责；不错作念到充电、监测和爱戴一体化，kaiyun sports要津在于不错“全时化！”这小数是愈加费事的。无为电动汽车用户多半是每年维保一次，于是能源电板组即便在使用的流程中发生了故障或潜在隐患，也有可能握续存在近一年的期间；而换电车辆的能源电板不错鄙人一次更换后被监测，是以更容易将潜在隐患抹杀，赞助换电得回车辆的安全性和可靠性表面上是更高的。

 

上风3：

老本上风高。

相较于充电，换电车辆每一次换电所使用的能源电板齐在更新；况且能源电板组的每一次更换齐等于无为电动汽车去通过售后质保更换，然而无为电动汽车想要更换一组能源电板，其必须将电板用到SOC衰减至70%或80%，期间还必须通过一系列的检测，以至车辆还不成以过户，不然即可能失去能源电板的毕生质保。

但是赞助换电的车辆不错随时去换电站更换能源电板组，用户根底无谓为电板的质保而困扰，用车体验彰着会更好。

 

要而论之，不错说具备充换电智商的电动汽车彰着更具竞争力，关于用户而言，客不雅上是愈加实用和宽解的；蔚来汽车初期之是以莫得变成一种好意思瞻念，原因不外是居品定位偏高，对诓骗户市集界限较小，但跟着乐谈和萤火虫品牌的推出，居品价钱门槛握续着落，界限效应也曾初步变成。加之与蔚来变成政策配合相关的汽车厂商越来越多，在能源界限里也有诸多头部企业加入换电定约的阵营，换电车辆则会以更快的速率成为主流电动汽车居品。

蔚来算得上是一个“后劲股。”

冷常识：

加油站数目接近12万座，换电车辆成为主流的前提很明确，那即是换电站的数目冉冉接近加油站。