发布日期：2026-02-22 12:09    点击次数：129

近日，国外博主Derek Photography捕捉到一组法拉利全新原型车的路试谍照。这辆被重度伪装遮蔽的测试车展现出雷同赛谈机器的激进姿态，激励外界对其可能四肢额外版车型推出的臆想。凭证外媒motor1的深度分析，该车或将成为法拉利296系列中定位最极点的公路正当版块。

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从谍照细节不雅察，测试车与2023年末发布的赛谈专用车型296 Challenge存在显赫干系。尽管后者因规章铁心无法正当开赴，但新原型车通过多项盘算调养示意其公路化属性：保留前部停车雷达、接受旧例轮圈情势而非赛谈秃顶胎，且未配备赛车常见的快速拆卸引擎盖锁扣。这些特征标明，法拉利正在尝试将赛谈基因与正常实用性相集会。

车身盘算方面，新车展现出锋利的赛车化特征。前保障杠造型冲破法拉利现存GTB、Speciale及Challenge车型的盘算谈话，尾部配备双出排气系统与大面积透气网格，和洽尺寸夸张的固定式尾翼——该部件平直沿用自赛谈版块，成为整车最醒决议记号。这种盘算取向与法拉利比年来强调的"体式跟从功能"理念高度契合。

能源系统推测成为暖和焦点。参照296 Challenge的赛谈化调校，其3.0升双涡轮V6发动机可输出690马力与740牛·米扭矩，而公路版296 Speciale在保管一样马力输出的同期，kaiyun sports将扭矩进步至755牛·米。若新车定名为296 Challenge Stradale，极有可能接受进一步轻量化的纯内燃机布局，通过取消混动系统完了车重压缩——四肢参考，296 Challenge干重仅1330公斤，较Speciale轻80公斤。

量产版块需在性能与规章间获得均衡。尽管无法达到赛车级别的极致轻量化，但新车瞻望将通过碳纤维部件、轻量化内饰等妙技，将车重戒指在1330-1410公斤区间。外媒推测其订价将冲破50万好意思元门槛（约合东谈主民币345.6万元），这既反应了法拉利对传统内燃机时间的坚握，也突显其在电动化海浪中辅助机械好意思学价值的策略定位。

这款尚不决名的原型车，骨子上是法拉利对高性能细分市集的深度探索。当广大超跑制造商加快电动化转型时，法拉利选拔通过296 Challenge Stradale这类车型，为追求纯正驾驶体验的客户保留终末一派机械乐园。其市集发达或将考证，顶级性能与环保规章之间是否存在第三条发展旅途。