发布日期：2026-02-21 12:02    点击次数：170

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快科技2月9日音信，2月7日晚，从上海往台州主张的高速上，一辆2022款特斯拉ModelY在距离嵊州办事区仅约2公里时，一会儿失去能源，全车断电。

此事发生后引来了许多网友的柔和，而车主本东谈主选择采访时更是直言，这一幕让我方其时十分泄劲。

车主陈女士回忆，车是一会儿失去能源、被系统强制放慢的。而更让她后怕的，是紧随后来的全车断电。“最崩溃的是，连双闪齐开不起来。”她说。

过后，特斯拉售后的初步响应是“电板气象不见识”，并给出了一条激励争议的提议：高速行驶，电量剩100公里就该去充电。

这话很快在车主圈里传开，商讨也从这起故障，蔓延至电动车跑高速时，kaiyun sports究竟该留若干续航“保底”才安全。

在一些车主看来，如若安全的“底线”要被划到100公里，那就意味着车辆标称的续航数字背后，变量复杂得多。而比续航火暴更让东谈主不安的是：在能源实足丧失前，车子到底有莫得给出实足明确、实足攻击的劝诫？

固然陈女士的遭受绝非个例，之前有王女士开的2021款Model 3以110公里驾御的时速在高速上行驶时，车辆一会儿出现特殊。“屏幕像是失控了雷同乱跳”，她说。随后，系统把最高车速截止在了58公里/小时，紧接着，全车断电。

一位始终维修新能源汽车的工程师分析，这类问题可能触及DC-DC休养器或车身鸿沟单位。他提到，不管是燃油车照旧电动车，双闪灯齐是失去能源后请示后车的“临了一齐人命线”。如若低压系统莫得零丁的备用电源解救，顶点情况下，这谈安全防地也可能失效。